2024年10月8日，在德克薩斯州奧斯汀舉行的國際鈦協(xié)會（ITA）會議上，從代表們處獲悉，未來十年航空航天發(fā)動機和商用飛機上使用的傳統(tǒng)項目備件消費將推動鈦的需求。

ATI特種材料部門總裁Marty Pike表示，未來五年航空航天發(fā)動機對鈦應(yīng)用需求預(yù)計將以10.5%的復(fù)合年增長率增長。

飛機制造商計劃提高生產(chǎn)率，以及對客機更多維護、修理和大修服務(wù)的需求，推動航空航天工業(yè)對鈦需求，航空航天工業(yè)占鈦消費的大部分。

會議小組成員指出，截至目前，飛機制造商空中客車和波音積壓訂單共計14,054架；訂單預(yù)定已經(jīng)到了2034年。

Pike表示，CFM International的LEAP發(fā)動機和普惠公司的齒輪傳動渦扇發(fā)動機是當(dāng)前新一代發(fā)動機，發(fā)動機增加是鈦需求的主要驅(qū)動力。空客A320neo由CFM Leap-1A和普惠公司的PW1100G-JM提供動力，而波音737 MAX則完全由CFM Leap-1B提供動力。Pike說：“這不僅為標(biāo)準質(zhì)量的鈦，也為優(yōu)質(zhì)鈦創(chuàng)造了重大機遇。”

鈦在發(fā)動機應(yīng)用包括壓縮機盤和葉片、低壓渦輪葉片、風(fēng)扇葉片、緊固件和某些外殼應(yīng)用。

原始設(shè)備制造商正面臨更高水平的保修工作，以及定期的維護和修理任務(wù)，這加速了當(dāng)前一代發(fā)動機的正常維護周期，而傳統(tǒng)發(fā)動機項目需要額外的零件，導(dǎo)致備件在新發(fā)動機生產(chǎn)的總材料需求中占據(jù)更大的份額。

Pike說：“我們看到的是倍增效應(yīng),我們看到新發(fā)動機的制造速度比預(yù)期的要快，而且還有更大的傳統(tǒng)機隊投入使用。這對備件產(chǎn)生了重大影響。”

從歷史上看，備件約占總材料需求的25%，但隨著航空公司被迫延長現(xiàn)有機隊的運營時間，這一比例可能會增加到30～50%，具體取決于發(fā)動機平臺。會議小組成員指出，鈦在飛機生產(chǎn)中的其他關(guān)鍵部件中的使用，使他們對鈦的增長前景持樂觀態(tài)度。

國防市場回升

ITA代表獲悉，由于持續(xù)的地緣政治壓力和發(fā)揮鈦優(yōu)勢的技術(shù)創(chuàng)新，軍費開支的增加將進一步促進鈦在國防應(yīng)用中的消費。

斯德哥爾摩國際和平研究所的數(shù)據(jù)顯示，全球軍費開支連續(xù)第九年增長，2023年達到2.44萬億美元。會議小組成員預(yù)計，隨著烏克蘭沖突的持續(xù)以及亞洲、中東和印太地區(qū)緊張局勢的升級，創(chuàng)紀錄的國防投資增長將繼續(xù)。

行業(yè)專家表示，大部分鈦需求將來自戰(zhàn)斗機生產(chǎn)，明年戰(zhàn)斗機產(chǎn)量將增加。預(yù)計額外的需求將來自無人駕駛飛機和坦克制造，以及其他軍事應(yīng)用。

Howmet Aerospace負責(zé)工程結(jié)構(gòu)的商業(yè)副總裁Sam Stiller表示，未來噴氣式戰(zhàn)斗機和無人機項目的輕量化要求、隱形能力，使得鈦應(yīng)用中處于有利地位。F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機是生產(chǎn)中鈦含量最高的防御項目，每架噴氣式飛機含有20%的鈦。