歐洲鈦鐵市場參與者仍然缺乏共識，包括歐盟對俄羅斯鐵合金的全面制裁是否會抵消歐盟產(chǎn)能過剩以及鋼材市場低迷帶來的價格下行壓力，以及對明年規(guī)避制裁的擔憂。
根據(jù)2023年12月19日之前的合同,從俄羅斯進口到歐盟的鈦鐵，無論是在2024年12月20日之前清關(guān),還是提交給海關(guān)當局，都可以自由流通，不受制裁的禁止。但由于市場基本面指向不同的方向，鈦鐵市場在明年第一季度的走勢仍存在不確定性。
一位歐洲生產(chǎn)商表示：“每個人都在等待12月20日，似乎沒有人知道會發(fā)生什么。”
2024年，歐盟的制裁未能阻止來自俄羅斯的鈦鐵流入，1~9月的進口總量為6,892噸，主要集中在愛沙尼亞、荷蘭和德國。這比一年前下降了24%，但歐洲的大多數(shù)買家表面上拒絕接受俄羅斯的鈦鐵，因此所有這些鈦鐵的去向仍然是個問題。10月，愛沙尼亞從俄羅斯的進口量升至591噸為10年來的最高點，突顯出制裁的無效性。
英國生產(chǎn)商威斯布魯克資源公司表示：“進口統(tǒng)計數(shù)據(jù)不言自明，買家需要意識到并進行盡職調(diào)查。買家將采取哪些措施來確保他們不會購買走私的俄羅斯鈦鐵？”
據(jù)稱，荷蘭鹿特丹倉庫中的俄羅斯釩鐵庫存量很高。如果這些鈦鐵通過海關(guān)清關(guān)，歐洲市場在感受到制裁造成的任何供應(yīng)損失的影響之前，可能需要吸收大量獲準的俄羅斯鈦鐵。當然，今年進口的未知部分將被工廠購買和消費，無論是作為明確的俄羅斯鈦鐵還是作為換牌或混合產(chǎn)品。
理論上，到12月20日，流向歐盟的產(chǎn)品應(yīng)該停止，這表明根據(jù)2023年的平均值，每月的供應(yīng)損失為766噸。歐盟和英國的生產(chǎn)商可以用未使用的產(chǎn)能來彌補這一產(chǎn)量，但由此導(dǎo)致的原材料需求的增加將提高廢鋼價格，增加鈦鐵的生產(chǎn)成本。
由于復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境、低成本鋼材的大量進口以及汽車行業(yè)實力的急劇下降，鋼鐵廠的需求疲軟以及相關(guān)的包芯線制造商的需求疲軟可能會抵消這一影響。如果幾家工廠迅速連續(xù)提高明年第一季度的投標價格，價格可能會暫時飆升，但上行趨勢不太可能持續(xù)。
俄羅斯鐵合金將被正式禁止通過海關(guān)當局進入歐盟，但規(guī)避制裁行為仍然是歐洲市場參與者關(guān)注的問題，因為材料可能會通過土耳其、印度、中國或哈薩克斯坦等非歐盟國家改變路線、重新貼標簽或混合。如果有合理理由懷疑存在規(guī)避制裁行為，海關(guān)當局不得放行貨物。但市場參與者認為，很難填補所有漏洞。
市場參與者指出，中國從俄羅斯的進口增加是未來規(guī)避制裁行為的早期跡象，盡管歐洲尚未從中國進口任何大量產(chǎn)品。
在利潤已經(jīng)緊張的市場中，此類活動所涉及的額外運輸、包裝和物流將產(chǎn)生額外的成本。市場參與者還建議，俄羅斯賣家可能會從出口鈦鐵轉(zhuǎn)向出口不受歐盟制裁的廢鈦。一位消息人士表示，今年有幾家工廠發(fā)出了報價請求，其中包括一項排除使用俄羅斯原材料生產(chǎn)的歐盟/英國原產(chǎn)鈦鐵的條款。